天津北方网讯：去年8月，2023年首届中国公路自行车职业联赛第六站在静海举行；10月，天津团泊湖首届自行车主题运动会盛大开幕……说到静海区2023年最火的体育赛事，“两轮运动”是当仁不让的无冕之王。运动员脚下飞驰的车轮，不仅助推静海区连番登上体育热搜榜，其背后强大的产业集群也让静海区再一次披上了“国家级荣誉”, 加速走向世界。
在工业和信息化部近日公布的2023年度中小企业特色产业集群名单通告中，天津子牙经济技术开发高新产业园（以下简称“高新产业园”）申报的天津市静海区自行车产业集群成功入围。作为全国唯一的“中国自行车电动自行车之都”，静海区还有“中国自行车电动自行车产业基地”“天津市新型工业化产业示范基地（自行车）”等诸多荣誉在身，在推动自行车业高端化转型和“走出去”过程中表现抢眼：2022年规上企业整车产量达到840多万辆；电动自行车占全国市场份额的12.6%；2023年上半年完成税收2.6亿元，较2022年同期增长85%……
迈入2024年，所有的成绩都已是过去式。在天津子牙经济技术开发高新产业园内，一辆辆飞驰而过的高栏货车，一条条满负荷运转的流水线，汇集成一股跨越发展的大潮，正在书写着新的历史。
一枝独秀不是春
作为电动车行业的“巨无霸”，爱玛科技集团股份有限公司（以下简称“爱玛”）成功入选中国制造业500强企业。恐怕还有很多人不知道，大名鼎鼎的爱玛电动车就产自天津，它的生产制造基地集团总部就在静海区。
一枝独秀不是春，百花齐放春满园。作为电动车行业的老大哥，爱玛的成绩固然亮眼，但如果只是“一家独大”，静海区又怎敢称“都”呢。驱车穿行于高新产业园，短短40多分钟的车程，捷安特、爱玛、富士达……一个个自行车、电动车行业的龙头企业静立在道路两旁，再加上主打高端折叠自行车和运动自行车的天津远东蓝剑科技有限公司（以下简称“远东蓝剑”）和专注童车行业的优贝（天津）自行车有限公司（以下简称“优贝”），静海区的整车制造业可以说已经囊括了自行车、电动车的全年龄群体，甚至涵盖了各种应用场景。
走进产品展示厅，优贝天津工厂总经理马宗伟正在调试一辆“EZ”儿童表演车。“目前，在国外‘亚马逊’网购平台上，这款车能卖到每辆200多美元，已实现出口20多万辆。如果你去网站上查看销量排名第一的童车，一定是我们的‘EZ’系列产品。”马宗伟不无自豪地对记者说，“作为以高端童车出口为主的企业，我们的产品外销占七成左右。近几年随着内销市场的快速增长，优贝也开始在内外循环上同时发力。”
为开拓国内儿童自行车市场，优贝依托自身客群优势，聚焦儿童专业骑行运动，组建了优贝皇冠骑行俱乐部和酷乐骑行俱乐部，陆续策划了不少全国范围内的儿童骑行运动专业赛事。每逢周末，总能在优贝的天津厂区，看到在大型泵道场地内训练的少年车手。在他们不断腾跃的背影中，仿佛能看到静海区自行车产业不断向上的力量。
“全国自行车看天津，天津自行车看静海”，走进高新产业园，方知这句话绝非虚言。正如子牙经济技术开发高新产业园发展有限公司党总支副书记、总经理杨旭所说，在“制造业立市”的战略部署下，静海区像一块巨大“磁石”，正吸引着自行车、电动自行车行业的翘楚们汇聚于此。
产业集聚谋发展
自行车行业涉及的产业链条较长，工业门类众多，想要实现高质量发展，绝不能单打独斗，更需要抱团取暖。在自行车产业布局中，静海区甘当“棋盘”，以爱玛、捷安特、富士达等整车制造龙头企业为核心，引入唐泽制动器、建大橡胶、全福车业等零部件制造企业，进行科学布局，推动全行业强链延链。
在爱玛电动车总装车间里，在机器的轰鸣声中，一条条生产线同时高速运转，车架、车轮、车把、鞍座……各种零部件在这里组装在一起，完成华丽变身，通过质检后迅速装箱，第一时间送往消费者手中。“目前，在我们的总装线上，最快15秒就可以下线一辆电动自行车。天津基地有5成产品可以实现接到订单后3天内交付，其中又有3成产品可以实现当天接单、当天交付。”爱玛科技集团国内业务制造总经理王海具告诉记者，“之所以能做到这样的生产效率，周边完善的产业配套是重要原因之一。形成产业链集群后，不仅企业零配件的生产供应及运输时效大大提升，物流运输成本更是显著降低。”
众所周知，电池、电机、电控“三电”是电动自行车行业的三大件。其中电机更是电动自行车的“心脏”，是其驱动力的核心来源，它的性能直接影响到电动自行车的行驶速度、爬坡能力以及载重能力等多个方面。八方（天津）电气科技有限责任公司（以下简称“八方电气”）副总经理刘德腾告诉记者：“消费者可能并不了解电机的品牌，他们只知道哪个品牌的电动车故障率低，续航能力强，但实际上这背后主要是由车辆使用电机的品质决定的。我们正是凭借雄厚的研发实力和超低的故障率，成为国内电动自行车电机生产的龙头企业，并成为爱玛和富士达的主要供货商。”
2023年9月，八方电气位于高新产业园的天津生产基地正式投产后，产业聚集带来的红利更加明显。“作为电动自行车的核心部件，我们的供货速度也决定了整车制造商的生产速度。”刘德腾说，“昨天下午我们就接到园区内企业一个600件电机的当日急单，如果企业没有建立在园区内，我们要接单就得考虑库存、生产、运输等多重因素。但现在，我们可以做到当日接单、立即生产、当天送达，实现和整车制造企业的无缝连接，也让我们的合作更加顺畅。”
杨旭表示：“本地配套能力的提升，就是园区内部企业自循环能力的提升，不仅可以将外部影响因素降到最低，也是促进园区产业向深层次健康发展的关键。”现如今，一条涵盖设计、研发、制造、组装、销售、服务的全周期产业链已经在高新产业园全面铺开。
转型升级由“大”变“强”
据新华网报道，2023年国内自行车总产量将超过1亿辆，这些车首尾相连可绕地球4圈多。曾经的“自行车王国”仍是自行车大国，但产品多集中在中低端领域，在高端车型上，竞争力仍显不足。
2022年开始公路自行车突然爆火，城市道路上，万元以上的高端运动自行车越来越多。经销商的感受传递给了整车企业。自2018年以来，成功以高端运动自行车和电助力自行车在日韩和欧美市场站稳脚跟的天津市远东蓝剑科技有限公司（以下简称“远东蓝剑”），近两年也感受到了国内市场的召唤。公司副总经理翟金全告诉记者：“2017年，国内共享单车爆发式发展，我们公司因为在城市公共自行车领域多年的口碑积累，成为最早一批收到共享单车订单的车企。但很快，我们发现共享单车不仅对整个行业原有的生产规律和产品模式带来了剧烈的冲击，更对百姓的消费习惯带来深刻影响。不再沉醉于低端自行车市场，转向外贸出口发力，研发高技术附加值的运动自行车和助力自行车成为我们的方向。也正是借着这次果断的转型升级，才让公司更早地占得了先机，抢占国际市场，转变为出口型自行车企业。”尝到了产业升级的甜头，更加坚定了远东蓝剑以创新研发为企业核心竞争力的发展思路。“作为一家‘专精特新’的企业，我们和业内大佬拼不了生产规模，就要在行业领先上下工夫。按照量产一批，研发储备一批的思路，确保我们的产品永远走在市场的前头。这不，2023年高端山地自行车大火，电助力自行车市场抬头，大部分企业刚要转型入场的时候，我们的产品就已经出现在市场上了。经过一年多的调整，目前公司已经形成了出口占比50%，内销占比30%，城市公共自行车占比20%的，更加健康、稳定的生产销售结构。” 翟金全表示，“随着大众消费意识和消费习惯的不断变化，国内自行车正在从传统代步工具，向运动、休闲、健身的高端用车需求转变，我们对于自己所瞄准的市场充满信心。”
远东蓝剑的转型在静海区乃至天津市的自行车业都很有代表性，自行车行业迈向高端化、电动化，加快走出去是大势所趋。与此同时，2019年工信部颁布了《电动自行车安全技术规范》，电动自行车市场也迎来了换购大潮，电动自行车个性化、高端化、智能化的路径也变得越发清晰。
对于爱玛这样销量排名前列的电动车企业来说，科技更是竞争力的重要组成部分。2023年5月，爱玛电动车在世界智能大会上分享了智能成果，一个“人—车—机—盔—App—云”的爱玛全面智能化生态展现在消费者面前。“简单来说，搭载了轻智能技术平台的爱玛电动车，可以实现靠近解防、无感解锁、App控车、一键启动等功能，同时通过佩戴爱玛智能头盔，可以完成语音控制接打电话、播放音乐、地图导航、一键SOS等人机互联功能。”王海具说。
如今，转型升级、创新发展已经成为静海区自行车产业集群的主旋律。据杨旭介绍，高新产业园内中小企业研发投入强度大幅增长，2022年研发投入强度为43%，2023年将同比增长2.1%，中小企业有效发明专利同比增长40%，将达到31个。为了提升科技型企业发展能级，园区还加大了企业梯度培育力度，完善遴选、培育和认定的推进机制，分类精准，开展“一企一策”服务扶持。目前集群内科技型企业达到40余家，上市企业1家、市级制造业单项冠军1家、专精特新小巨人企业1家、“专精特新”中小企业7家、高新技术企业17家、创新型中小企业7家，创新平台3家。
在新技术、新材料、新业态、新模式迭出的今天，天津市静海区正在以制造业高质量发展为主线，进一步做强做优自行车、电动自行车超百亿的特色产业集群，让“小车轮”带动静海区经济实现“大发展”。（津云新闻编辑孙畅）